PENDAHULUAN
Sejauh ini kita
telah melihat lokasi industri di tingkat/skala nasional. Sekarang saatnya untuk
mengalihkan perhatian kita ke tingkat lokal dan melihat lokasi industri di
daerah perkotaan. Konsep Skala geografi mengingatkan kita bahwa faktor-faktor
yang mempengaruhi lokasi industri utama di tingkat/skala nasional mungkin
berbeda dari yang mempengaruhi lokasi industri dalam kota. Dalam mencari
generalisasi yang jelas tentang lokasi intra-urban industri bab ini menerapkan
model seperti Weber, margin spasial, hubungan, dan konsep perencanaan pada
tingkat yang berbeda dari skala yang telah diterapkan sejauh ini. Di samping
itu, bab ini juga menyediakan beberapa teknik kuantitatif sederhana untuk
digunakan pada beberapa sumber data yang disebutkan dalam Bab 1.
A.
MODEL PENGGUNAAN LAHAN INDUSTRI PERKOTAAN
Tanah untuk
pembuatan pabrik/industri jarang
melebihi 10% dari semua penggunaan lahan perkotaan tetapi jelas sangat penting
sebagai fokus untuk kerja dan transportasi. Industri manufaktur, seperti
layanan perdagangan dan industri ekstraktif, memberikan alasan bagi banyak
daerah perkotaan saat ini. Sejumlah pabrik memanfaatkan bahan baku yang
tersedia secara lokal atau pasokan listrik yang dihasilkan inti perkotaan yang
saling bersatu untuk terus membangun
daerah perkotaan. Pada abad kesembilan belas, daerah industri berat berkembang dengan cara ini,
karena keterbatarasan teknologi dan waktu, para pekerja harus tinggal di dekat
tempat mereka bekerja. Contoh pembangunan seperti terlihat pada Gambar. 8.1
yang mengilustrasikan lokasi bekas besi bekerja di Merthyr Tydfil. Rumah
pekerja berada di daerah industri yang dikembangkan di sekitar tempat kerja masing-masing
sampai daerah perkotaan yang secara bertahap muncul terus-menerus.
Hal ini penting
untuk disadari, bagaimanapun, bahwa bahkan jika bahan baku lokal atau sumber
energi tidak ada, kita harus mencari lokasi industri yang tersebar di seluruh
daerah perkotaan. Apakah faktor-faktor yang menyebabkan industri saat
ini ditempatkan di beberapa bagian kota-kota dan tidak pada daerah lain? Apakah
kota menggambarkan pola berulang lokasi industri?
Sejumlah model struktur
perkotaan yang menampilkan kota baik sebagai rangkaian lingkaran konsentris,
sektor atau beberapa inti. Model ini dibahas secara rinci dalam buku Kerangka
Konseptual dalam seri Geografi, The
Geography of Settlement oleh Daniel dan Hopkinson. Model ini cenderung
untuk menyajikan penggunaan lahan industri yang ditemukan dalam satu atau dua
bagian kota. Mereka prihatin dengan daerah industri dibandingkan dengan lokasi
industri yang berbeda. Hal ini terjadi bahwa tidak ada model klasik struktur
perkotaan sangat memuaskan sebagai ringkasan penggunaan lahan intra-urban
industri. Pemeriksaan Gambar. 8.2 dan 8.3 menunjukkan bahwa penggunaan lahan
industri tersebar di dua daerah perkotaan yang dipilih, tidak ditemukan
terkonsentrasi di sebuah sektor/bagian saja. Pola penggunaan lahan industri
sangat sulit untuk menggeneralisasi semua penggunaan lahan, sebab penggunaan lahan
industri variasi terbesar dalam pola antara kota-kota yang berbeda.
Alih-alih
mempertimbangkan penggunaan lahan seperti gabungan yang akan kita lihat upaya untuk
menjelaskan lokasi dari berbagai jenis industri di kota. Sebuah model yang
mengawali adalah model yang dirumuskan
oleh ekonom Walter Isard, yang secara sederhana menggambarkan Model penggunaan
lahan perkotaan sebagai 'salah satu dari banyak kemungkinan buatan dari (1)
intuisi, (2) logika dan prinsip-prinsip analitik yang berkaitan dengan interaksi
kekuatan umum yang mengatur penggunaan lahan, dan (3) fakta. Ini bukan derivasi
teoritis ketat. Daerah perkotaan digambarkan mengandung empat kawasan industri
yang sangat berbeda dalam hal ukuran. (lihat Gambar. 8.4).
Setiap kabupaten
memiliki produsen yang memproduksi aneka item atau menggunakan bahan yang
ditemukan di mana-mana (yaitu bahan yang ada di mana-mana). Semua produsen
komoditas lainnya terkonsentrasi di salah satu dari empat bidang industri,
sehingga masing-masing dapat mengambil manfaat dari apa yang disebut 'ekonomi
lokalisasi' - penghematan biaya dari yang berlokasi dekat perusahaan dalam
industri yang sama. Isard memperkenalkan konsep yang berguna yakni ekonomi
lokalisasi yang membedakan beberapa industri yang ditemukan di seluruh tempat penggunaan
bahan baku yang ada di mana-mana. Sementara dalam beberapa hal pendekatan Isard
kurang membantu , misalnya, tidak ada industri termasuk di dekat CBD. Selain
itu, industri diwakili ditunjukkan untuk berada di wedges diskrit antara area
kantor padat dan pembangunan komersial. Padahal kita sudah mencatat bahwa dalam
kebanyakan industri kota ditemukan penggunaan lahan lainnya. Akhirnya, industri
muncul dan berlokasi di distrik individu atau di -mana-mana, tanpa pola
perantara antara dua ekstrem.
B.
INTRA LOKASI INDUSTRI PERKOTAAN : PENDEKATAN
MARGIN SPASIAL
Pada bagian ini,
akan dijelaskan penerapan beberapa model yang dibahas dalam bab-bab
sebelumnya untuk lokasi industri pada skala intra-urban. Kita melihat bahwa
model Weber, industri linkage, pendekatan margin spasial dan pengaruh
pemerintah, dan perilaku manusia. Semua harus memahami berbagai jenis perbadaan
dari lokasi industri pada skala geografi yang berbeda.
1.
Di tepi pantai: Jenis lokasi- Weber
Sebuah industri seperti penyulingan minyak atau pembuatan baja mungkin
semakin berorientasi pasar pada skala global (lihat halaman 58), tetapi pada
skala intra-urban industri seperti hampir selalu terletak sesuai dengan
prinsip-prinsip model Weber dan berorientasi materi . Pada skala intra-urban
industri ini "ditarik" ke 'sumber' bahan baku, yaitu tepi pantai. Ini
adalah titik di mana bahan baku dibongkar. Situs Waterfront dikenal sebagai istirahat
lokasi massal sejak bahan baku direduksi menjadi bentuk yang lebih mudah
diangkut, sehingga meminimalkan biaya transportasi. Istirahat lokasi massal
merupakan biaya transportasi setidaknya sejak biaya tambahan juga akan terjadi
jika barang dipindahkan dari satu mode transportasi yang lain. Contoh lain dari
industri yang berorientasi tepi meliputi penggilingan tepung terigu, pembuatan
tali, tebu penyulingan dan produksi minyak nabati. Pada pertengahan enam
puluhan, panjang pendek Sungai Thames antara Rotherhithe dan Blackwall
Terowongan menampung industri berikut: (a) minyak, aspal dan tar, (b) bahan
kimia, sabun dan cat, (c) logam, pengecoran dan rekayasa, (d) kabel listrik,
(e) karet dan getah perca, (f) produksi aneka makanan, termasuk fppds hewan,
(g) gula, (h) pembuatan bir dan pembotolan, (i) kayu, (j) penggilingan tepung
terigu, (k ) perusahaan kecil aneka terlibat dalam kegiatan seperti pencetakan
dan pembuatan kaca.
2.
Industri berlokasi
Pendekatan margin spasial berguna dalam memahami mengapa industri
tertentu di kota abad kedua puluh lebih memilih situs berlokasi. Gambar 8.5
menggambarkan kasus industri spasial margin untuk membentuk profitabilitas
cincin sekitar CBD-agak mirip kasus model cincin konsentris tapi tiba di dengan
cara lain.Hal tersebut tidak dapat beroperasi pada keuntungan yang sangat jauh
dari pusat kota. Untuk industri seperti pakaian, percetakan, fruniture, dan perhiasan,
biaya yang rendah berada di sekitar CBD karena beberapa alasan:
(i)
industri secara tradisional beroperasi dalam
unit kecil yang memiliki hubungan penting dengan satu sama lain. Pengakuan
bahwa dua industri terkait mungkin juga menempati jalan yang sama, menyebabkan
perkembangan industri secara khusus 'tempat tinggal' di banyak kota-kota
industri. penjajaran kegiatan ini membuat biaya turun. Tempat tinggal
berevolusi mana industrialis membutuhkan kontak dekat satu sama lain
'segerombolan' di banyak perusahaan skala kecil. Asal tempat tinggal tersebut
hampir hilang dalam sejarah, mereka berevolusi pada saat tempat kerja memiliki
kebutuhan, agar mudah diakses ke tempat tinggal, mereka berlokasi di sekitar
apa yang secara tradisional menjadi bagian yang paling mudah diakses dari kota
- CBD.
(ii)
situs di pusat kota biasanya kuno (lihat Gambar
8.1) dan kecil dengan harga sewa yang rendah.
(iii)
pusat kota yang paling mudah diakses untuk
tenaga kerja dan juga titik paling mudah diakses dari pusat kota. Industri penjahitan
London dipesan lebih dahulu secara tradisional yang terletak di jalan-jalan
seperti Saville Row dengan akses ke pusat fashion.
Berbeda dengan kurva biaya ruang
berbentuk U, kurva penerimaan jatuh tajam dari CBD karena penjualan terutama ke
perusahaan negara tetangga atau pelanggan di pusat kota. Ini juga mungkin bahwa
suburbanisasi industri (lihat halaman 197-204) margin spasial bagi bekas pekerja
berorientasi CBD menjadi lebih luas.
Tipe kedua dari in`dustri dalam
kota adalah salah satu dimana pasar terdapat di seluruh kota. Toko Roti, pabrik
dan koran secara tradisional jatuh ke dalam kategori ini. Gambar 8.6
menunjukkan bahwa dalam beberapa kasus industri manufaktur sebenarnya ditemukan
di dalam CBD. Mereka sering dikaitkan dengan fungsi grosir dan memberikan
pelayana terbaik di daerah mereka. Pabrik tersebut seringkali jauh lebih besar
daripada kebanyakan pabrik lain di daerah pusat dan hubungannya tidak diragukan
lagi.
Perusahaan industri dalam kota
biasanya lebih kecil dibandingkan di pinggiran kota. Mengapa ini harus
demikian? Kami telah mencatat rencana kecil sering disusun bersama-sama melalui
ekonomi lokalisasi. Selain itu, rencana yang lebih kecil dapat lebih mudah
memanfaatkan unit pabrik kecil di bangunan yang dikonversi atau bertingkat.
Selanjutnya, nilai tanah lebih tinggi dekat CBD akan mencegah pabrik-pabrik
yang membutuhkan ruang dalam jumlah besar. Penelitian Dr JE Martin telah
mengungkapkan bahwa di lokasi pada pertengahan lima puluhan, tenaga kerja di
London di pabrik-pabrik kecil dan lokakarya mempekerjakan pekerja di bawah 20
hanya terkonsentrasi di ujung barat dan ujung timur di sekitar kota. Gambar.
8.7. tergambar jelas saat ini. (unit areal kartografi untuk menggambarkan
kepadatan kerja).
Komentar umum kedua tentang
industri dalam kota adalah hal itu tidak direncanakan. Pabrik di pusat kota
'hanya tumbuh'. Namun masa depan mereka dalam bahaya, karena sebagai daerah
pusat kota yang dibangun kembali, industri tersebut adalah beberapa industri
kecil. Namun, dalam kenyataan bahwa beberapa pemerintah daerah (misalnya di
Birmingham dan Inner London) telah mendirikan 'pabrik flatted' dekat daerah
pusat sehingga bentuk kontak dapat dipertahankan. (Lihat plate 8.1).
Karakter industri dalam kota
diringkas dalam dua kutipan. Yang pertama adalah tentang pusat kota Birmingham
dan ditulis oleh HB rogers:
Pusat
kota didominasi oleh sejumlah perusahaan kecil, sebagian besar berkaitan dengan
produk dan proses tradisional. . . Pola perempat industri dengan spesialisasi
yang kuat telah berkembang dari pertengahan abad sembilan puluan, pistol dan
perhiasan perdagangan yang dominan di utara pusat kota, industri kuningan untuk
perdagangan logam barat daya dan dicampur ke tenggara. Luar biasa dari berbagai
kerja logam ringan telah ditambahkan ke kepentingan-kepentingan secara
tradisional. . . Hal ini terkait dengan perpaduan perumahan yang erat dan membungkus
pusat kota dalam pembangunan lanjutan.
Peter Hall telah menangkap inti
industri London:
Ini
adalah dunia industri mandiri, di mana setiap perusahaan menemukan sekitar
beberapa sudut lusin pemasok, setengah lusin pekerja terampil, skor pasar, dan
menghubungkan mereka semua dalam jaringan di mana-mana. Bagaimana itu bisa
dibayangkan berada di tempat lain? (Lihat plate 8.1).
Lokasi yang diperkenalkan pada
halaman 126 juga dapat diterapkan pada skala intra-urban untuk menetapkan
sejauh mana industri tertentu terlokalisir dari wilayah perkotaan. Pada skala
ini, kita mengubah kalimat dari rumus, sebagai berikut:
Jumlah pekerja
industri I di daerah X sebagai persentase dari total kota dalam industri tersebut.
jumlah pekerja di semua industri
di daerah X sebagai persentase dari jumlah tenaga kerja di kota.
Sebuah hasil bagi lebih dari 1,0
menunjukkan bahwa industri ini lebih terlokalisasi di daerah kota.
3.
Industri Suburban
Namun di sisi lain, banyak industri berlokasi di
pinggiran kota. Logikanya, ini akan membeli sebagian besar masukan mereka dan
menjual sebagian besar produk mereka di luar kota. Banyak tanaman ini juga akan
membutuhkan lahan yang luas yang hanya tersedia di pinggir kota. Dalam hal
marjin spasial, kelompok industri diwakili oleh Gambar. 8.9.
Biaya transportasi dan komunikasi untuk
perusahaan-perusahaan tersebut diminimalkan, yang dekat dengan fasilitas
transportasi seperti jalan tol,akses poin, terminal kontainer dan, bandara. Ini
selalu terletak di pinggiran kota. Kurva penerimaan, di sisi lain, tidak
berbeda dalam wilayah perkotaan karena skala nasional bukan lokal, dan industri
berorientasi pasar. (geograf amerika, Alan Pred, telah menyarankan bahwa
industri itu cenderung terletak di wilayah perkotaan yang terlihat menuju pasar
regional atau nasional, tetapi dalam konteks hipotesis inggris, hal itu masih
belum teruji).
Lokasi pinggiran kota untuk industri mungkin
diinginkan, beberapa industri yang berasal dekat CBD daripada yang diinginkan
saat ini, tapi karena mungkin ada sejumlah besar investasi dalam situs tersebut
mereka tidak dapat dengan mudah membatalkan dan industri tetap pada lokasi
aslinya melalui kekuatan inersia, misalnya, abad sembilan puluhan, industri
kimia suburban dapat terbagi menjadi beberapa kategori:
(a)
industri pengolahan dasar besar : banyak industri
(misalnya manufaktur kimia, industri metalurgi) mencemari suara, berbahaya dan
mencemari atmosfer, keinginan lokasi di pinggiran kota karena mereka menginginkan
ruang yang besar.
(b)
Industri berbasis komunikasi : dicirikan oleh
kelompok industri di sepanjang jalur komunikasi di kota. Seperti lokasi yang
biasa dikembangkan pada tahun 1920 dan 1930-an pada saat itu transportasi jalan
telah meningkat pesat. Mengupas perkembangan industri, mencerminkan pasar
nasional yang cenderung untuk memberi pelayanan. Misalnya, daerah industri utama
nortwest London yang membentang sepanjang jalan Edgware, jalan di barat, jalan
besar di barat, dan jalan lingkar utara.
Selain lebih jelas faktor lokasi
seperti tanah yang murah dan akses jalan, daerah tersebut mampu memanfaatkan
tenaga kerja laki-laki dan wanita pinggiran kota. Juga, beberapa situs yang
tersedia untuk konversi menjadi perkebunan Industri (lihat halaman 169)
seperti, di London, Taman Kerajaan sebelah lingkar utara dan jalan di barat
yang semula menjadi dasar Pertanian kerajaan. Di taman Wemberly, bangunan untuk
Pameran kerajaan besar dua puluhan dengan mudah dikonversi dandijadikan pabrik
setelah pameran usai. Jenis-jenis industri yang menduduki pabrik tersebut
ditandai dengan keragaman ekstrim. Di sebelah barat laut London, misalnya, seperti
terkenal perusahaan nasional Guinness, Heinz, Walls, McVitie & Harga dan
Hoover memiliki pabrik-pabrik besar.
Jenis kawasan industri pinggiran
kota dijelaskan di atas kini sering terendam pertumbuhan perkotaan yang telah
terjadi sejak pembangunan pabrik tersebut dimulai dan tidak bisa disebut
pinggiran kota.
4.
Industri yang Terletak Secara Acak
Selain pantai, pusat, dan pinggiran kota industri,
kita dapat menemukan pabrik di kota yang pola distribusi nya digambarkan secara
acak. Keacakan dapat pula untuk menjelaskan
pola lokasi kegiatan dan bukan proses yang memunculkan pola itu. Pasar tanaman
tersebut meluas ke bagian atau keseluruhan dari konurbasi 'tetapi dengan biaya
akses ke berbagai pemasok inti pusat baik tidak signifikan atau invarian dengan
ruang'. Dalam situasi seperti dalam pola desentralisasi pola acak mungkin dapat
membantu. Di kota besar kelompok industri dapat dicontohkan oleh es krim atau
pembuatan produksi surat kabar lokal. Kurva biaya ruang untuk jenis kegiatan
ditunjukkan pada Gambar. 8.10.
C.
Variasi Intra-Perkotaan di Linkage
Sekarang perlu menghubungkan ide linkage, yang dibahas
dalam Bab 4, ke lokasi industri di kota-kota. Daerah metropolitan menyediakan
berbagai keuntungan bagi banyak perusahaan yang dapat katalog di bawah judul
umum ekonomi urbanisasi. Perusahaan, mencari perusahaan lain yang dapat
menyediakan layanan bagi mereka baik komponen atau hanya saran. Industrialis di
semua jenis dan ukuran memberi manfaat bagi negara tersebut, namun logika dan
beberapa bukti empiris menunjukkan bahwa beberapa produsen mendapatkan
keuntungan dari hubungan metropolitan. Perusahaan kecil, misalnya, mungkin
diharapkan untuk memanfaatkan berbagai layanan yang disediakan oleh sebuah kota
besar untuk tingkat yang lebih besar. Perusahaan yang terakhir ini mampu
menginternalisasikan ekonomi yang lebih kecil tergantung pada orang lain dalam
komunitas metropolitan. Generalisasi lain yang bisa kita membuat tentang
keterkaitan antara metropolis adalah bahwa perusahaan di pinggir kota memiliki
sedikit hubungan dengan kota daripada di pusat kota.
Dalam babini tidak hanya dijelaskan metropolis
menyediakan link, tapi juga menyediakan pasar yang luas untuk produk jadi dari
banyak perusahaan. Dengan demikian ketersediaan barang menjadi kota input dan
link output yang membuatnya lokasi yang menarik untuk industri, lokasi yang
bisa setidaknya sebagian dapat dijelaskan oleh hubungan industri.
TUGAS
Pertimbangkan hipotesis berikut dan kemudian melihat
Tabel 8.1. yang menunjukkan persentase total keterkaitan (dalam hal pembelian
dan penjualan) ke daerah Montreal metropolitan perusahaan sampel dengan ukuran
yang berbeda yang terletak di pusat, pinggiran kota dan di pinggiran wilayah
kota.
HIPOTESIS
(a)
kekuatan hubungan dengan metropolis berbanding
terbalik dengan ukuran pendirian industri.
(b)
pendirian industri dekat pusat lebih tergantung
pada hubungan metropolitan daripada yang di pinggiran.
(c)
untuk setiap kategori ukuran terjadi penurunan
kekuatan total secara total berkaitan dengan ekonomi metropolitan.
Apakah hipotesis ini diverifikasi
oleh data dalam tabel 8.1.?
Hal ini sangat
penting untuk diingat bahwa bukti satu kota tidak mencukupi baik penerimaan
atau penolakan terhadap hipotesis. Penelitian hanya akan mendorong lebih banyak
hipotesis terhadap status model tersebut.
Setelah
mempelajari tabel dan dianggap sesuai hipotesis, ilustrasi tentang variasi
spasial ada dalam tabel 8.1.
D.
Pertimbangan Perilaku dan Masyarakat di Kota
Pada skala intra-urban penerapan model
margin spasial menunjukkan bahwa faktor perilaku sangat penting dalam
menjelaskan persis di mana, dalam magins, tanaman akan diletakkan. Ini memang
kasus dan di banyak kota, terutama jika mereka tidak terlalu besar, satu lokasi
mungkin sebagus yang lain. Yang sama pentingnya dalam menjelaskan lokasi yang
tepat dari industri di daerah perkotaan, bagaimanapun, adalah peran perencana
dan pengembang lahan dan itu adalah untuk peran mereka bahwa kita secara
singkat mengalihkan perhatian kita.
Perencanaan
di kota
Sama seperti industri
yang berskala nasional, mereka tidak bebas menentuka lokasi (lihat bab 7),
demikian juga pada skala lokal kebebasan pilihan mereka dibatasi oleh peraturan
perencanaan lokal. Sejak 1947,Kota dan Negara membuat Perencanaan UU dimana pemerintah
daerah harus menunjukkan lahan yang dikategorikan untuk industri. Dengan
demikian, di pusat kota kurva biaya ruang menjadi jauh curam seperti tanah di
sana sama sekali tidak dikategorikan untuk keperluan industri. Di pusat-pusat
kota pemilik tanah bisa mendapatkan penghasilan sewa lebih jika mereka
mengembangkan lahan untuk kantor bukan hanya untuk rumah industri manufaktur.
Telah diperkirakan bahwa di pusat kota London pendapatan kotor tahunan dari
sewa kantor di pusat kota adalah 60 kali lebih besar daripada yang akan diperoleh
dari pabrik, per satuan luas lahan. Lahan mungkin tetap berkembang atau mungkin
pengembang kawasan industri memutuskan untuk membangun pabrik di sana.
Kawasan industri
adalah istilah yang mencakup banyak variasi dan dapat digunakan oleh kurang
dari pengembang properti teliti sebagai "semantik gimmick" untuk
mempromosikan lahan industri. Secara umum, sebuah kawasan industri merupakan
kelompok yang terorganisir dari pendirian industri yang disediakan dengan
layanan umum tertentu untuk memajukan permintaan, itu didirikan sebagai hasil
dari perusahaan dan perencanaan oleh organisasi independen perusahaan,serta
menampung industri yang telah pindah dari daerah pusat kota. Kawasan industri
sering menarik sebagai "inkubator industri" di mana pengusaha kecil
dapat menyewa ruang pabrik yang disediakan oleh pengembang yang dapat menghemat
waktu dan uang.
Kawasan industri
cenderung rumah memiliki penghuni beragam, industri manufaktur sering menempati
situs samping komponen lain dari "paket manufaktur" seperti gudang
atau depot penyimpanan. Sebagai contoh. Tabel 8.2 menggambarkan keragaman
pendirian industri ditemukan di Pontygwindy kawasan industri di Chaerphilly,
South Wales. Termasuk di perkebunan adalah perusahaan yang bergerak dalam
pembuatan segala sesuatu dari alat musik untuk instrumen bedah dan dari
komponen baja untuk rotary garis pakaian.
Kawasan industri
pertama di Inggris dikembangkan menjelang akhir abad kesembilan belas. Yang
paling sukses dari perkebunan awal adalah di Trafford Park, Manchester (dekat
lapangan sepak bola Manchester United). Trafford Park memang berisi beberapa
industri berat seperti lampu prototipe. Kawasan industri diatur setelah Perang
Dunia Pertama. Peningkatan mobilitas yang ditandai perang antar-tahun
menyebabkan proliferasi lahan industri untuk meningkatkan jarak dari pusat
kota. Kami telah mencatat bahwa pembangunan tersebut terjadi di pinggiran kota
London pada periode ini (halaman 165). Literatur promosi dari periode ini
menekankan akses ke jalan arteri, hal tersebut menekankan akses jalan tol
(lihat Gambar 8.13.).
Sebagian besar
pengembang sebelum tahun 1936 adalah perusahaan swasta, tapi keberhasilan
mereka sebagai agen pertumbuhan industri mendorong pemerintah untuk mendirikan
perkebunan besar di Hillington (Glasgow), Team Valley (Gateshead) dan treforest
(pontypridd) untuk memikat industri ke
daerah yang terdapat banyak pengangguran
(lihat Bab 7). Pada saat yang sama semakin banyak pemerintah daerah
mengembangkan perkebunan - contoh-contoh awal menjadi Liverpool dan manchester.
Periode pasca perang telah melihat proliferasi kawasan industri oleh pengembang
swasta, pemerintah dan daerah, dan total pasokan lahan industri telah
dilengkapi dengan kegiatan Perkembangan Kota Baru Korporasi. Hari ini hampir
setiap kota memiliki kawasan industri bermacam-macam. Keberhasilan bentuk
pembangunan ini menunjukkan pengusaha yang menginginkan lebih dari sekedar
situs lapangan hijau. Sebuah pengembang menyatakan operasi "paket"
dapat menyimpan pekerja yang tidak nyaman dengan menyediakan situs dalam bentuk
setengah jadi. Hubungan antara kerja dan tempat tinggal akhirnya terputus dan
hari ini kawasan industri dapat berfungsi sama baiknya di lingkungan bekas
perkotaan atau pedesaan.
Meskipun bagian
ini telah menekankan sifat pinggiran kota atau perangkat kawasan industri, itu
tidak berarti bahwa sebagai kota dan daerah tepi yang dikembangkan dapat
diambil alih dan dikembangkan sebagai kawasan industri kecil. Ini terutama
berlaku di Glasgow di mana penyediaan perkembangan tersebut telah membantu
dalam membatasi bangsal migrasi
pinggiran kerja manufaktur - masalah yang kita bahas dalam Bab 10 tentang gerak
industrial.
E.
Sebuah Model Ringkasan
Pembahasan di
atas digambarkan dalam Gambar. 8.11. diagram yang merupakan lokasi industri
dalam (sekitar 500.000) wilayah urban besar. Beberapa elemen dari model akan
berlaku untuk kota-kota kecil, tetapi tidak mungkin bahwa tempat-tempat kecil
akan berisi seperti keragaman industri atau daerah industri sebagai metropolis.
Tentu saja, industri waterfront akan hilang dari beberapa kota meskipun pusat
pedalaman di sungai (misalnya Norwich) mengandung sejumlah besar industri di tepi.
F.
Industri di Kota; Masa Depan
Tempat kerja dan
tempat tinggal semakin menjadi pola yang terpisah, apa yang kita harapkan untuk
menemukan lokasi intra-urban industri di kota-kota masa depan? Kota-kota baru
memberikan beberapa petunjuk menarik dalam arah. gambar 8.14 merupakan model umum
dari perkembangan perkotaan Inggris dan hubungan antara lokasi industri dan
perumahan.
Kota tradisional
(A) memiliki kawasan industri dengan beberapa pembangunan pinggiran kota yang
baru. Setelah perang dunia kedua, sebagaimana telah dicatat, tanah
dikategorikan untuk industri. Namun, perencanaan lokasi industri intra-urban
telah dilakukan sebelum kasus kota baru yang telah berkembang dari kota-kota
taman Letchworth dan taman kota Welwyn karena tindakan itu baru dilakukan tahun
1946.
Generasi pertama
dari kota-kota baru (B) memiliki satu kawasan industri besar di sekitar mereka.
Ini menimbulkan masalah kemacetan lalu lintas akibat industri yang
terkonsentrasi di wilayah perkotaan.
Pola Cumbernauld
(C) memiliki dua kawasan industri. Ini mengurangi jumlah kemacetan lalu lintas
pada satu titik di daerah perkotaan dan diambil tahap lebih jauh dalam rencana
untuk Kait New Town (D).
Dalam final
Runcorn (E) disarankan untuk melakukan penyebaran yang lebih besar. Memang,
karena industri menjadi kurang berbahaya dan ofensif sebab untuk meningkatkan standar desain pabrik, rumah dan tempat kerja menjadi
satu. Roda itu telah berubah lingkaran penuh.
disusun oleh temenku geografi 2012 UNS,..
makasih ya soft copynya,.. :)
dirangkum dan diterjemahkan dari buku Second Edition The Location of Manufacturing Industry
